Mercedes-Benz AG, kaynak tüketimini üretim çıktısındaki büyümeden giderek daha fazla ayırma hedefi üzerinde çalışıyor. Şirket, 2030 yılına kadar araç filosundaki geri dönüştürülmüş malzemelerin oranını ortalama %40’a çıkarmaya çalışıyor.
Şirket, hurda lastiklere döngüsel bir yaklaşım sağlamak için bir dizi ortakla birlikte çalışıyor. Bunlardan biri de BASF. BASF’nin kimyasal geri dönüşüm sürecinden yararlanmakta.
Mercedes‑Benz Group AG Yönetim Kurulu Üyesi, Markus Schäfer, “Tedarikçi ağımızla yakın işbirliği sayesinde, ham fosil kaynaklarını kısmen Mercedes-Benz tarafından sağlanan geri dönüştürülmüş hurda lastiklerden yapılan piroliz yağı ile değiştiriyoruz” diyor.
Schäfer, bu teknolojiye sahip bileşenlerin bu yıl en kısa sürede bir dizi Mercedes-Benz modelinde seri üretime gireceğini belirtti.
Başlangıç noktası, piroliz şirketi Pyrum Innovations AG tarafından kullanılmış lastiklerden üretilen piroliz yağıdır. BASF, bunu tarımsal atıklardan elde edilen biyometan ile birleştirir. Bu malzemelerin her ikisini bir arada kullanarak, kütle dengesi yaklaşımına uygun olarak sertifikalandırılmış, bakir kalitede bir plastik oluşturmak mümkündür.
Bağımsız bir sertifika, tedarikçinin nihai ürün için gerekli fosil kaynaklarının miktarını yenilenebilir kaynaklar ve hurda lastiklerden elde edilen piroliz yağı ile değiştirdiğini onayladı. Mercedes-Benz ve BASF arasındaki işbirliği, biyometan ile birleştirilmiş hurda lastiklerden piroliz yağının ilk kullanımına işaret ediyor.
İkincil malzemelerin geri kazanılması, yalnızca fosil kaynaklarının kullanımını değil, aynı zamanda ortaya çıkan plastiğin karbon ayak izini de azaltır. İlk kez, yenilikçi geri dönüştürülmüş plastik, ham petrolden üretilen saf plastikle aynı özelliklere sahip oldu. Bu, devam eden üretime anında bir çözüm olarak hızlı bir şekilde uygulanmasını sağlar.
Aynı zamanda Mercedes-Benz’in özellikle boyanabilirlik ve çarpışma güvenliği açısından yüksek kalite taleplerini karşılar. Bu özellikler, işlemin birincil plastikten yapılmış çok sayıda araç bileşeninin yerini alma potansiyeline sahip olduğu anlamına gelir.
Bu yıl, EQE ve S-Serisi, ham fosil kaynakları yerine hurda lastiklerden yapılan biyometan ve piroliz yağı kombinasyonu kullanılarak üretilen yaylı kapı kollarıyla donatılan ilk seri üretim modeller olacak.
S-Serisi ayrıca bu hammadde kombinasyonuna dayalı bir çarpma emici ile birlikte gelecek. Ön ucun bir parçası olarak, parça önden çarpışmada diğer araca etki eden kuvvetlerin daha eşit dağılımını sağlar.
EQE SUV gibi gelecek modeller de bu yenilikçi plastikten yapılmış yaylı kapı kollarıyla donatılacak.
Geleceğe bakıldığında amaç, bu daha sürdürülebilir geri dönüştürülmüş malzemenin kullanımını aşamalı olarak artırmak ve ayrıca daha fazla plastik araç parçası için biyokütle dengesi yaklaşımıyla birlikte kimyasal geri dönüşümü kullanmaktır. Şirket şu anda uygun uygulamaları araştırıyor.
